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  • Il convertitore pneumo-idraulico converte la pressione pneumatica in pressione idraulica

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  • I serbatoi dell'impianto frenante immagazzinano l'aria generata durante la fase di compressione nei cilindri del motore

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  • L'anticongelatore dell'impianto frenante evita che l'olio contenuto nel convertitore ghiacci

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  • Il depuratore dell'impianto frenante depura le impurità nell'olio contenute nel convertitore

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  • Il gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante regola la velocità del veicolo

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  • Il gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante agisce sul cambio

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  • Il distributore duplex è azionato da una leva posta vicino al volante

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  • Il circuito frenante nei mezzi pesanti utilizza l'aria accumulata in appositi serbatoi

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  • Nell'impianto frenante oleopneumatico il compressore aspira l'aria dall'esterno e la convoglia negli appositi serbatoi

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  • Il gruppo di regolazione e controllo impedisce il ritorno dell'aria contenuta nei serbatoi

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  • Il gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante ha il compito di mantenere la pressione dell'aria nei serbatoi entro 2 valori
    limite, minimo e massimo

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  • Il gruppo di regolazione e controllo dell'impianto frenante ha il compito di evitare pericolose sovrapressioni nei serbatoi

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  • Il depuratore dell'impianto frenante elimina le impurità che si trovano in sospensione nell'aria compressa

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  • L'impianto frenante oleo-pneumatico prevede la contemporanea presenza di aria ed acqua

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  • L'impianto frenante oleo-pneumatico contiene una pompa ad ingranaggi

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  • Nell'impianto frenante oleo-pneumatico l'olio garantisce una corretta lubrificazione degli pneumatici

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  • Il compressore dell'impianto frenante oleo-pneumatico è comandato dall'albero della trasmissione

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  • L'impianto frenante oleo-pneumatico è dotato di una catena di distribuzione

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  • Prima di iniziare la marcia è necessario che aria ed olio dell'impianto frenante oleo-pneumatico abbia raggiunto una sufficiente pressione

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  • L'anticongelatore dell'impianto frenante evita la formazione di ghiaccio all'interno del circuito

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  • I serbatoi dell'impianto oleopneumatico sono uno per ogni sezione frenante, più uno per alimentare i servizi

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  • La pressione dell'aria all'interno di ciascun serbatoio del circuito frenante è segnalata dall'apposito manometro

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  • L'aria delle sospensioni pneumatiche proviene dal serbatoio destinato ai servizi

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  • Talune anomalie dell'impianto frenante sono rilevabili attraverso il controllo del manometro

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  • Dal controllo del manometro il conducente verifica che la pressione dell'aria sia compresa tra i valori minimo e massimo prescritti

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  • Prima di avviare il motore è necessario accertarsi che l'aria dell'impianto frenante abbia raggiunto una sufficiente pressione

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  • Il circuito frenante pneumo-idraulico è dotato di serbatoio dell'acqua

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  • L'aria del circuito frenante pneumo-idraulico serve per il raffreddamento delle ganasce

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  • Il manometro dell'impianto frenante indica la pressione dell'acqua

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  • Nell'impianto frenante pneumoidraulico il circuito dell'olio precede quello dell'aria

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