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  • L'uso frequente del cambio di velocità comporta un minor consumo di carburante

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  • L'emissioni inquinanti non dipendono dall'aerodinamica del veicolo

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  • Lo sforzo di trazione alla periferia delle ruote è più basso quando sono inserite marce basse

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  • Con Il motore, in regime di "fuori giri", si determina un consumo eccessivo di carburante

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  • Lo sforzo di trazione alla periferia delle ruote deve aumentare se aumentano le resistenze che si oppongono al moto del veicolo

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  • Lo sforzo di trazione alla periferia delle ruote è più alto quando sono inserite marce basse

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  • Il sovraccarico del veicolo comporta un aumento delle emissioni inquinanti

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  • Lo sforzo di trazione alla periferia delle ruote è costante e non dipende dalla marcia inserita

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  • L'aumento dello sforzo di trazione si ottiene inserendo rapporti di trasmissione più alti

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  • L'aumento dello sforzo di trazione si ottiene aumentando il carico sul veicolo

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  • L'aumento dello sforzo di trazione si può ottenere inserendo rapporti di trasmissione più alti

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  • In generale, il conducente deve scegliere la marcia più alta possibile per la velocità alla quale ha deciso di viaggiare

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  • In generale, il conducente deve scegliere la marcia tale che mantenga il motore intorno al regime di minor consumo specifico

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  • L'aumento dello sforzo di trazione si ottiene inserendo marce ridotte

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  • In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) consente di sfruttare l'effetto frenante del motore

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  • In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) consente di stabilizzare la velocità del veicolo

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  • In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) aumenta gli spazi di frenatura

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  • In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) fa aumentare il consumo delle pastiglie dei freni

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  • Occorre inserire una marcia più alta se il numero di giri del motore scende troppo sotto quello di coppia massima

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  • Nelle salite percorse con il veicolo carico non si devono mai usare le marce ridotte

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  • Occorre inserire una marcia più alta per affrontare salite con il veicolo carico

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  • Occorre inserire una marcia più alta per affrontare lunghe discese e sfruttare l'effetto frenante del motore

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  • La coppia motrice è generata dalla forza applicata dal pistone sull'albero motore attraverso la manovella

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  • La coppia di un motore endotermico è un prodotto tra una forza e una lunghezza

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  • Nella curva di coppia il numero di giri corrispondenti alla coppia massima coincide con quello di massimo rendimento

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  • Nelle curve di potenza e di coppia di un motore il numero di giri corrispondente alla coppia massima è inferiore a quello di potenza
    massima

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  • La coppia di un motore endotermico è una somma tra una forza e una lunghezza

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  • La coppia motrice è generata dalla forza applicata dal sistema frenante sui mozzi delle ruote

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  • Nella curva di coppia, il numero di giri corrispondente alla coppia massima coincide con quello di massimo consumo

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  • Nella curva di potenza, il numero di giri corrispondente alla massima potenza coincide con quello di coppia massima

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