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  • La forza centrifuga tende a portare il veicolo verso l'interno della curva

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  • Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando la curva stessa è più stretta

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  • Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando il baricentro è più alto

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  • Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la forza centrifuga

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  • Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la velocità

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  • La mancata revisione periodica del veicolo provoca il suo ribaltamento in curva

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  • Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la carreggiata del veicolo

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  • Il rischio di ribaltamento del veicolo in curva aumenta quando aumenta la forza peso

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  • L'angolo di deriva è l'angolo che si crea tra la traiettoria ideale e quella reale

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  • La deriva è lo scostamento della traiettoria compiuta dal veicolo, rispetto a quella impostata del conducente

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  • L'angolo di deriva è causato da forze trasversali

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  • L'angolo di deriva è legato alla flessibilità dello pneumatico

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  • La deriva dipende dalla forza laterale che agisce sulle ruote

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  • La deriva dipende dalla pressione degli pneumatici

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  • La deriva dipende dal carico del veicolo

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  • La deriva dipende dall'angolo di campanatura delle ruote

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  • La deriva dipende dalla convergenza

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  • La deriva è l'angolo che si crea tra due assi del veicolo

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  • L'angolo di deriva è causato dalle forze motrici

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  • L'angolo di deriva non dipende dall'efficienza delle sospensioni

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  • L'angolo di deriva è indipendente dalla pressione di gonfiaggio degli pneumatici

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  • L'angolo di deriva è maggiore nei veicoli dotati di servosterzo

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  • La deriva viene misurata in occasione della revisione periodica del veicolo

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  • La corretta manutenzione del veicolo impedisce il verificarsi della deriva

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  • In regime di sottosterzo il veicolo tende ad allargare la curva

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  • In regime di sottosterzo, il veicolo curva meno di quanto di quanto voluto dal conducente

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  • Il sottosterzo aumenta in caso di scarsa aderenza

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  • Il sottosterzo è causato dalla maggior deriva delle ruote anteriori rispetto alle ruote posteriori

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  • Le sospensioni scariche aumentano il comportamento sottosterzante del veicolo

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  • Un veicolo si dice sottosterzante quando l'angolo di deriva dell'asse anteriore è superiore a quello dell'asse posteriore

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