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  • La forza aderente risulta maggiore se l'asfalto è asciutto e pulito

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  • La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto di ghiaccio

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  • La forza aderente aumenta se l'asfalto è coperto dal fango

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  • La forza aderente non dipende dalla pressione dei pneumatici

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  • Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'esterno

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  • Il segnale raffigurato preannuncia una doppia curva pericolosa, la prima a sinistra

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  • Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne lo sbandamento

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  • Quando il veicolo percorre una curva, la velocità eccessiva può provocarne il ribaltamento

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  • Quando il veicolo percorre una curva è assoggettato ad una forza che tende a spostarlo verso l'interno

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  • Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare lo slittamento

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  • Quando il veicolo percorre una curva si deve aumentare la velocità per evitare il ribaltamento

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  • Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in alto

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  • Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito dal carico non stabilmente fissato

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  • Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ridotta distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata stretta)

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  • Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada piccolo (curva stretta)

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  • Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da una ampia distanza fra ruote dello stesso asse (carreggiata larga)

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  • L'isola di traffico serve per la fermata dei veicoli

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  • Il segnale raffigurato preannuncia un tratto di strada non rettilineo che limita la visibilità

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  • Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un carico posto in basso

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  • Il ribaltamento in curva del veicolo è favorito da un raggio di curvatura della strada ampio (curva larga)

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  • La forza ribaltante in curva aumenta all'aumentare della velocità

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  • La forza ribaltante in curva diminuisce all'aumentare della velocità

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  • L'A.B.S. impedisce alle ruote di bloccarsi

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  • L'A.B.S. consente di correggere la traiettoria del veicolo anche durante una frenata di emergenza

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  • L'A.B.S. consente di utilizzare la massima forza aderente, in frenata

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  • L'A.B.S. è in grado di agire su tutte le ruote, intervenendo di volta in volta su quelle che stanno per bloccarsi durante la frenata

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  • L'A.B.S. agisce anche quando gli pneumatici sono usurati

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  • L'A.B.S. agisce anche quando l'asfalto è bagnato

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  • Il segnale raffigurato preannuncia la presenza di tornanti se integrato con apposito pannello

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  • L'A.B.S. rende la frenata più sicura perché impedisce alle ruote di bloccarsi

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