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  • Il conducente può omettere di segnalare eventuali anomalie del veicolo: è compito dell'officina di riparazione accertarle

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  • Il conducente deve azionare l'estintore per verificarne l'efficienza

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  • Il conducente deve provvedere da solo alla sostituzione delle pasticche dei freni

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  • Il conducente deve fermarsi non appena riscontra un'anomalia del navigatore satellitare

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  • L'aumento dello sforzo di trazione si può ottenere inserendo rapporti di trasmissione più alti

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  • L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere dal diverso consumo dei ferodi di uno stesso asse

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  • L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da differente pressione di gonfiaggio dei pneumatici sullo stesso asse

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  • La frenatura squilibrata è causata dalla diversa forza frenate esercitata dai freni di uno stesso asse

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  • L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da eccessivo gioco del pedale del freno

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  • L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una frenatura effettuata con il cambio in folle

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  • L'equilibratura non corretta dei freni può dipendere da una eccessiva pressione sul pedale del freno

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  • Una frenatura poco efficiente può dipendere da tamburi o dischi imbrattati d'olio

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  • Una frenatura poco efficiente può dipendere da un consumo irregolare del tamburo o dei dischi

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  • Una frenatura poco efficiente può dipendere dal bloccaggio degli elementi frenanti di un solo lato, con conseguente squilibrio del veicolo

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  • Una frenatura poco efficiente può dipendere dalla rottura del segnalatore di pressione del circuito frenante

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  • In generale, il conducente deve scegliere la marcia più alta possibile per la velocità alla quale ha deciso di viaggiare

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  • Una frenatura poco efficiente può dipendere dal filtro antiparticolato intasato

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  • Una frenatura poco efficiente può dipendere da scarso livello dell'olio nella coppa del motore

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  • Gli elementi frenanti si controllano verificando lo stato di usura delle pastiglie dei freni

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  • Gli elementi frenanti si controllano verificando lo stato di usura delle ganasce

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  • Gli elementi frenanti si controllano verificando la durezza delle ganasce

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  • Gli elementi frenanti si controllano verificando il colore delle pastiglie dei freni

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  • Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dai pneumatici anteriori sgonfi

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  • Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dal sovraccarico dell'asse anteriore

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  • Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dall'errata regolazione degli angoli di assetto

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  • Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dagli pneumatici anteriori troppo gonfi

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  • In generale, il conducente deve scegliere la marcia tale che mantenga il motore intorno al regime di minor consumo specifico

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  • Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere dalla presenza del servosterzo

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  • Se lo sterzo si presenta più duro del normale, ciò può dipendere da sovraccarico dell'asse posteriore

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  • La vibrazione dello sterzo può dipendere da eccessivi giochi ai comandi dello sterzo

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