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  • La vibrazione dello sterzo può dipendere dalla mancanza di equilibratura delle ruote direttrici

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  • La vibrazione dello sterzo può dipendere da avarie dello sterzo

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  • La vibrazione dello sterzo può dipendere dalle ruote di dimensioni non regolamentari

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  • La vibrazione dello sterzo può dipendere da un'eccessiva usura degli pneumautici

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  • La vibrazione dello sterzo può dipendere da un'errata pressione di gonfiaggio degli pneumatici anteriori

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  • Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla lampada montata non correttamente

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  • Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla mancata registrazione del proiettore

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  • L'aumento dello sforzo di trazione si ottiene inserendo marce ridotte

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  • Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla dispositivo di regolazione del proiettore danneggiato

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  • Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dal fusibile difettoso

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  • Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla spia del cruscotto difettosa

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  • Il non corretto orientamento del fascio di luce del proiettore può dipendere dalla parabola ossidata

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  • L'avaria dei proiettori, normalmente è segnalata da spie sul cruscotto

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  • L'avaria dei proiettori, normalmente può dipendere da un fusibile danneggiato

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  • L'avaria dei proiettori, normalmente può essere risolta subito accendendo le luci di ingombro

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  • L'avaria dei proiettori, normalmente può essere risolta subito accendendo le luci di emergenza

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  • Gli pneumatici devono essere controllati perché soggetti ad avaria ed usura

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  • Gli pneumatici devono essere controllati perché possono essere stati danneggiati dopo aver percorso una strada in cattive condizioni o dissestata

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  • In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) consente di sfruttare l'effetto frenante del motore

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  • Gli pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore inferiore a 1,6 mm

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  • La pressione degli pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se gonfiati non correttamente, si usurano precocemente

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  • La pressione degli pneumatici deve essere verificata frequentemente perché se gonfiati non correttamente possono rendere instabile la marcia del veicolo

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  • Gli pneumatici devono essere controllati per accertare che il battistrada non abbia uno spessore consentito inferiore a 6 mm

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  • Gli pneumatici devono essere controllati perché se troppo sgonfi si consumano di più sulla parte centrale

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  • Gli pneumatici devono essere controllati perché se troppo gonfi si consumano di più sui fianchi

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  • La instabilità di marcia del veicolo può dipendere dagli ammortizzatori scarichi

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  • La instabilità di marcia del veicolo può dipendere dalle balestre o dalle molle elicoidali danneggiate

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  • La instabilità di marcia del veicolo può dipendere dal sistema di regolazione delle sospensioni pneumatiche danneggiato

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  • La instabilità di marcia del veicolo può dipendere dai finestrini aperti

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  • In discesa l'uso di una marcia bassa (ridotta) consente di stabilizzare la velocità del veicolo

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