Nel contratto di subtrasporto il vettore non assume nessun obbligo
FNel trasporto cumulativo la responsabilità per i danni diversi da quelli dovuti per ritardo o interruzione del viaggio, spetta a tutti i vettori in solido salva la possibilità di rivalsa contro colui o coloro che hanno causato il danno
VNel trasporto cumulativo la responsabilità per i danni diversi da quelli dovuti per ritardo o interruzione del viaggio, spetta ad ogni vettore in ragione solo del proprio percorso
VNel trasporto cumulativo la responsabilità per i danni diversi da quelli dovuti per ritardo o interruzione del viaggio, spetta al singolo vettore in relazione al proprio percorso e di quello che lo precede
FNel trasporto cumulativo la responsabilità per i danni diversi da quelli dovuti per ritardo o interruzione del viaggio, spetta ad ogni vettore in ragione dell'intero percorso
FNel trasporto cumulativo la responsabilità per i danni diversi da quelli dovuti per ritardo o interruzione del viaggio, spetta al singolo vettore in relazione al proprio percorso e di quello che lo segue
FNel trasporto cumulativo, se le merci subiscono danni e non è possibile individuare il vettore che li ha causati, tutti i vettori ne rispondono in parti proporzionali ai rispettivi percorsi
VPeriodicamente deve essere controllato che lo sterzo non abbia un gioco eccessivo
VLa determinazione, per legge, dei tempi massimi di guida e di riposo, ha lo scopo di tutelare il conducente obbligato ad utilizzare il cronotachigrafo, dai rischi che possono derivare da eccessivo affaticamento
VNel trasporto cumulativo, se le merci subiscono danni e non è possibile individuare il vettore che li ha causati, tutti i vettori rispondono in parti uguali
FNel trasporto cumulativo, solamente il primo e l'ultimo vettore rispondono dei danni subiti dalle merci se non è possibile individuare il vettore che li ha causati
FNel trasporto cumulativo, il vettore che ha compiuto la tratta più lunga risponde dei danni subiti dalle merci se non è possibile individuare il vettore che li ha causati
FIl trasporto cumulativo è effettuato da più vettori successivi
VIl trasporto cumulativo presuppone la stipula di un unico contratto
VIl trasporto cumulativo presuppone la stipula di un contratto per ogni vettore
FIl trasporto cumulativo, nel caso in cui non si riesca ad identificare il vettore responsabile del fatto dannoso, prevede che a rispondere sia soltanto l'ultimo vettore
FIl trasporto cumulativo prevede che tutti i vettori coinvolti nel trasporto rispondano sempre in parti proporzionali ai percorsi, anche se è dimostrata la colpa di un singolo vettore
FNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta non è obbligatoria
VNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta è rappresentata dalla lettera di vettura
VLa determinazione, per legge, dei tempi di guida e di riposo ha lo scopo di tutelare gli altri utenti della strada dal pericolo di incidenti causati da conducenti eccessivamente stanchi
VNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta è consigliabile
VNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta è indispensabile
FNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta è vietata
FNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta è rappresentata dal documento di controllo-foglio di viaggio
FNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta non è discrezionale
FNel contratto di trasporto su strada, la forma scritta pregiudica la validità del contratto
FIl contratto di trasporto su strada di merci deve contenere elementi prestabiliti che rappresentano anche importanti indicazioni per il vettore
VIl contratto di trasporto su strada di merci deve contenere il termine di resa
VIl contratto di trasporto su strada di merci deve contenere indicazioni precise in merito alla natura, quantità, peso e numero delle cose da trasportare
VIl contratto di trasporto su strada di merci deve contenere eventuali estremi necessari per l'esecuzione del trasporto
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