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  • Nella CMR, il vettore che dopo avere comunicato al mittente l'impossibilità di portare a termine il viaggio concordato, non riceve alcuna istruzione riporta la merce al luogo di carico

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  • Nella CMR, il vettore che dopo avere comunicato al mittente l'impossibilità di portare a termine il viaggio concordato, non riceve alcuna istruzione scarica la merce nel primo posto adatto

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  • Nella CMR, si ha impedimento assoluto alla realizzazione del viaggio quando il costo del trasporto supera del 10% quello preventivato

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  • Nella CMR, si ha impedimento assoluto alla realizzazione del viaggio quando il tempo previsto per la consegna della merce è inferiore del 10% a quello effettivo

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  • Nella CMR, si ha impedimento assoluto alla realizzazione del viaggio quando il vettore smarrisce la lettera di vettura

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  • Il periodo di guida giornaliero, secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006(C)E, può essere al massimo di 8 ore

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  • Nella CMR, il destinatario della merce può sostituire altri destinatari a se stesso

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  • Nella CMR, il mittente deve porre il vettore nella condizione di eseguire correttamente il trasporto

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  • Nella CMR, il mittente non è tenuto a segnalare al vettore l'esatta natura del pericolo delle merci

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  • Nella CMR, il destinatario della merce non può sostituire altri destinatari a se stesso

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  • Nella CMR, il destinatario della merce può sostituire altri destinatari a se stesso dopo avere fatto scaricare la merce

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  • Nella CMR, il destinatario della merce può sostituire altri destinatari a se stesso ma deve comunicarlo all'autista del mezzo utilizzato

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  • Nella CMR, il mittente non è responsabile se lettera di vettura è, in tutto o in parte, compilata dal vettore

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  • Nella CMR, il mittente non è mai responsabile del trasporto

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  • Nella CMR, il mittente è responsabile verso il vettore per l'imperfezione dell'imballaggio della merce se il vettore ha tempestivamente proposto riserve in proposito nel caso la circostanza sia apparente o quanto meno nota

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  • Nella CMR, il mittente può rispondere verso il vettore per l'imperfezione dell'imballaggio

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  • Il periodo di guida giornaliero, secondo quanto stabilito dal regolamento 561/2006(C)E, è di 9 ore consecutive

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  • Nella CMR, i danni che derivano dall'omissione e dall'inesattezza delle indicazioni dei documenti di trasporto sono a carico del mittente

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  • Nella CMR, il mittente risponde sempre verso il vettore per la merce consegnata

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  • Nella CMR, il mittente non è responsabile verso il vettore per lo stato dell'imballo della merce

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  • Nella CMR, il mittente non è responsabile verso il vettore per l'imballo della merce essendo questo un onere del vettore

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  • Nella CMR, il mittente non risponde mai dell'imperfezione dell'imballaggio

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  • Nella CMR, il mittente non ha oneri nella valutazione dell'imballaggio

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  • Nella CMR, il mittente risponde sempre dell'imperfezione dell'imballaggio

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  • Nella CMR, i danni che derivano dall'omissione e dall'inesattezza delle indicazioni dei documenti di trasporto sono a carico del vettore

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  • Nella CMR, i danni che derivano dall'omissione e dall'inesattezza delle indicazioni dei documenti di trasporto sono a carico del destinatario

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  • Nella CMR, i danni che derivano dall'omissione e dall'inesattezza delle indicazioni dei documenti di trasporto sono a carico di nessuno

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  • I tempi massimi di guida giornalieri, per i conducenti soggetti, alla disciplina del regolamento 561/2006(C)E, sono di 4 ore e mezza aumentabili ad 9 ore per due giorni la settimana

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  • Nella CMR, prima dell'inizio del trasporto, deve essere fornita dal mittente la documentazione per il transito doganale ed ogni altra certificazione necessaria

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  • I documenti per la validità della CMR consistono nella documentazione per il transito doganale e in ogni altra certificazione prevista (di origine della merce, valutaria, sanitaria, di polizia e consimili) oltre alla lettera di vettura

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