La sede tranviaria promiscua fa parte della carreggiata
VLa sede tranviaria promiscua è percorribile da altri veicoli poiché i binari sono a raso
VLa sede tranviaria promiscua è percorribile dagli autobus
VLa sede tranviaria promiscua consente la sosta dei veicoli se non intralciano la marcia dei tram
FNel cronotachigrafo digitale, l'apparecchio di controllo visualizza sul display l'erroneo inserimento della carta tachigrafica
VLa sede tranviaria promiscua è delimitata da appositi segnali verticali
FLa sede tranviaria promiscua non è percorribile da altri veicoli
FLa sede tranviaria promiscua è segnalata da colonnine gialle lampeggianti
FLo spartitraffico è una parte longitudinale non carrabile della strada
VLo spartitraffico è destinato alla separazione di correnti veicolari
VLo spartitraffico è una parte della strada su cui è vietata la sosta
VLo spartitraffico è destinato al riparo ed alla sosta dei pedoni
FLo spartitraffico è destinato ai pedoni
FLo spartitraffico è una parte della strada in cui non è vietata la fermata
FLe zone a traffico limitato sono aree in cui la circolazione può essere riservata ai veicoli autorizzati
VIl cronotachigrafo digitale arresta il veicolo in marcia qualora la carta tachigrafica non sia stata correttamente inserita
FLe zone a traffico limitato non sono riservate alla circolazione di veicoli pubblici
VLe zone a traffico limitato sono aree in cui la circolazione può essere limitata nel tempo o a veicoli autorizzati
VLe zone a traffico limitato sono delimitate da appositi segnali
VLe zone a traffico limitato coincidono con il centro città
FLe zone a traffico limitato sono aree escluse ai pedoni
FLe zone a traffico limitato sono escluse al traffico veicolare
FLe zone a traffico limitato sono riservate a pedoni e biciclette
FL'uso di infrastrutture specifiche (aree di fermata, autostazioni, ecc.) comporta vantaggi economici e aumenta la sicurezza
VL'uso di infrastrutture specifiche (aree di fermata, autostazioni, ecc.) può riguardare diverse categorie di veicoli destinati al trasporto pubblico
VL'uso di infrastrutture specifiche (aree di fermata, autostazioni, ecc.) consente di migliorare il rispetto degli orari di servizio dei veicoli destinati al trasporto pubblico
VIl cronotachigrafo digitale indica sul display la presenza di autovelox sulla strada
FL'uso di infrastrutture specifiche (aree di fermata, autostazioni, ecc.) aumenta l'impatto ambientale dei veicoli adibiti al trasporto pubblico
FL'uso di infrastrutture specifiche (aree di fermata, autostazioni, ecc.) non comporta particolari vantaggi per la mobilità delle persone
FLa riserva di infrastrutture specifiche (strade e corsie) agli autobus e filobus destinati al trasporto pubblico consente il rispetto degli orari di servizio
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