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  • Il piazzale dell'autostazione è destinato alla circolazione e sosta degli autobus e alla circolazione dei viaggiatori

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  • Il piazzale dell'autostazione è una zona pericolosa a causa della circolazione promiscua di veicoli e persone

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  • Il piazzale dell'autostazione deve essere utilizzato seguendo le norme del regolamento di esercizio

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  • Il piazzale dell'autostazione è destinato esclusivamente alla circolazione dei viaggiatori

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  • Il piazzale dell'autostazione non è mai utilizzato dai viaggiatori

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  • Il piazzale dell'autostazione è una zona sicura ove non si verifica mai interferenza tra autobus e viaggiatore

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  • La carta tachigrafica del conducente può essere inserita nel cronotachigrafo digitale con veicolo in movimento

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  • Gli autobus possono avere lunghezza massima di 13,50 m per veicoli a due assi

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  • Gli autobus possono avere altezza massima di 4,30 m per autobus e filobus destinati a servizi pubblici di linea urbani e suburbani circolanti su itinerari prestabiliti

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  • Gli autobus possono avere larghezza massima di 2,55 metri

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  • Gli autobus possono avere lunghezza massima di 15,00 m per veicoli a 3 assi

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  • Gli autobus possono avere altezza massima di 4,20 m per autobus e filobus destinati a servizi pubblici di linea urbani e suburbani circolanti su itinerari prestabiliti

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  • Gli autobus possono avere lunghezza massima di 12,00 m per veicoli a due assi

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  • Gli autobus possono avere larghezza massima di 2,60 metri

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  • Negli autobus in servizio di linea, il dispositivo di segnalazione luminosa di pericolo consiste nel lampeggio simultaneo delle luci di arresto (stop)

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  • Gli autobus devono essere iscrivibili in una corona circolare avente raggio esterno 12,50 m e raggio interno 5,30 m (fascia d'ingombro)

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  • Gli autobus sono soggetti all'allargamento della traiettoria della parte posteriore della carrozzeria in curva

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  • In caso di smarrimento della carta tachigrafica, il conducente può farsela prestare da un collega

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  • Gli autobus possono avere diversi comportamenti durante la circolazione a seconda degli sbalzi anteriori o posteriori

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  • Gli autobus non sono mai iscrivibili in una corona circolare avente raggio esterno 12,50 m e raggio interno 5,30 m (fascia d'ingombro)

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  • Gli autobus non sono soggetti all'allargamento della traiettoria della parte posteriore della carrozzeria in curva

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  • Il taglio delle curve degli autobus è dovuto a notevole valore della distanza tra il centro dell'asse anteriore e quello dell'asse posteriore

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  • Il taglio delle curve degli autobus è dovuto a impostazione della traiettoria da parte del conducente che non tiene conto del passo

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  • Il taglio delle curve da parte di un autobus può essere causato dalla lunghezza del passo

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  • Il taglio delle curve degli autobus è dovuto a interferenza (strisciamento) della parte posteriore della carrozzeria con la sede stradale

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  • Il taglio delle curve degli autobus è dovuto a notevole valore dello sbalzo posteriore

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  • Il taglio delle curve degli autobus è dovuto a scarsa altezza da terra della carrozzeria del veicolo

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  • L'allargamento della traiettoria della parte posteriore della carrozzeria in curva è dovuto al notevole valore dello sbalzo posteriore

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  • La funzione out of scope (disattivazione del cronotachigrafo digitale) deve essere utilizzata quando il cronotachigrafo è danneggiato

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  • L'allargamento della traiettoria della parte posteriore della carrozzeria in curva è dovuto al notevole valore della sporgenza del veicolo dall'asse posteriore

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