La forza di attrito aumenta il rendimento del veicolo
FLa forza di attrito tende a mantenere il veicolo in movimento costante
FLa forza di attrito si oppone alla forza frenante del veicolo
FLa forza di attrito favorisca la diminuzione dei consumi
FLa forza di attrito comporta l'abbassamento del baricentro del veicolo
FIl coefficiente di aderenza fra pneumatico e asfalto aumenta se l'asfalto è rugoso.
VIl coefficiente di aderenza fra pneumatico e asfalto diminuisce se l'asfalto è ghiacciato
VIl coefficiente di aderenza varia fra zero e uno
VIl coefficiente di aderenza varia fra uno e due
FIl coefficiente di aderenza aumenta se la superficie è bagnata
FIl coefficiente di aderenza è più alto sulla ghiaia che sull'asfalto
FLa forza di resistenza aerodinamica all'avanzamento è la resistenza dell'aria all'avanzamento del veicolo
VLa forza di resistenza aerodinamica all'avanzamento è proporzionale al quadrato della velocità del veicolo
VLa forza di resistenza aerodinamica è direttamente proporzionale alla superficie frontale del veicolo
VLa forza di resistenza aerodinamica dipende dal coefficiente di resistenza aerodinamica (cx)
VIl deflettore (spoiler) posto sopra la cabina di un autocarro diminuisce il coefficiente di resistenza aerodinamico(cx)
VAumentando poco la velocità aumenta molto la resistenza aerodinamica all'avanzamento
VLa resistenza aerodinamica all'avanzamento influisce sul consumo di carburante
VLa resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale alla potenza massima del motore
FLa resistenza aerodinamica all'avanzamento è direttamente proporzionale al peso del veicolo
FLa resistenza aerodinamica all'avanzamento aumenta sulla superficie stradale bagnata
FLa resistenza aerodinamica all'avanzamento è indipendente dalla sua velocità
FLa resistenza aerodinamica all'avanzamento del veicolo è inversamente proporzionale alla sua superficie frontale
FIl coefficiente di penetrazione aerodinamica (cx) dipende dal peso del veicolo
FUn veicolo in movimento è dotato di energia cinetica proporzionale alla sua massa
VUn veicolo in movimento è dotato di energia cinetica tanto maggiore quanto maggiore è la sua velocità
VIn fase di frenatura l'energia cinetica viene dissipata in calore attraverso il sistema frenante
VL'energia cinetica influisce sullo spazio di frenata del veicolo
VAll'aumentare dell'energia cinetica diminuisce lo spazio di arresto del veicolo
FL'energia cinetica è proporzionale al coefficiente di resistenza aerodinamica del veicolo (cx)
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