Secondo il regolamento 561/2006/CE, si può parlare di multipresenza quando a bordo del veicolo sono presenti almeno due conducenti per l'intero periodo, fatta salva la prima ora nella quale la presenza del secondo conducente è facoltativa
VSecondo il regolamento 561/2006/CE, il periodo di riposo giornaliero può essere frazionato in due parti, la prima di almeno 9 ore e la seconda di almeno 3 ore
FSecondo il regolamento 561/2006/CE, il conducente, dopo quattro periodi di guida, deve effettuare un riposo di 48 ore consecutive
FSecondo il regolamento 561/2006/CE, si può parlare di multipresenza quando a bordo del veicolo sono presenti due conducenti per l'intero periodo, fatte salve le prime tre ore dove la presenza del secondo conducente è facoltativa
FIl regolamento 561/2006/CE stabilisce che il periodo massimo di guida settimanale è di quarantotto ore
FIn presenza del segnale raffigurato, i veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate che trasportano merci non possono sorpassare le autovetture
VIl regolamento 561/2006/CE stabilisce che il periodo massimo di guida settimanale è di cinquantasei ore e che la guida non deve superare le cento ore nell'arco di due settimane consecutive
FDopo un periodo di guida di quattro ore e mezza, il conducente deve osservare un periodo di riposo di almeno 50 minuti consecutivi
FÈ soggetto a sanzione amministrativa il conducente che è sprovvisto o tiene in modo incompleto o alterato l'estratto del registro di servizio
VÈ ammesso utilizzare un foglio di registrazione del cronotachigrafo analogico per più di 24 ore
FI tempi di disponibilità sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
VI tempi definiti "altri lavori" sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
FI tempi definiti "altri lavori" sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
FSul cronotachigrafo, i tempi di guida sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
VSul cronotachigrafo, i tempi di riposo sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
VSul cronotachigrafo, i tempi di disponibilità sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
VIn presenza del segnale raffigurato, i veicoli di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate che trasportano merci non possono sorpassarsi tra di loro
VSul cronotachigrafo, i tempi di altri lavori sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
VSul cronotachigrafo, i tempi delle varie attività del conducente sono rappresentati ciascuno da un proprio specifico simbolo
VSul cronotachigrafo, i tempi di guida sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
FSul cronotachigrafo, i tempi di disponibilità sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
FSul cronotachigrafo, i tempi di disponibilità sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
FSul cronotachigrafo, i tempi di altri lavori sono convenzionalmente rappresentati dal simbolo in figura
FSul cronotachigrafo, i tempi di guida sono rappresentati dal simbolo in figura
FIl cronotachigrafo registra, tra l'altro, i tempi di guida del conducente e la velocità tenuta dal veicolo
VIl cronotachigrafo è un apparecchio di controllo dei tempi di guida
VIl cronotachigrafo può essere analogico o digitale
VIl segnale raffigurato può essere munito di pannello integrativo con un diverso valore della massa complessiva dei veicoli ai quali vieta il sorpasso
VIl cronotachigrafo registra, in riferimento al conducente, i suoi tempi di guida, gli altri tempi di lavoro, i tempi di disponibilità, le interruzioni di guida e i tempi di riposo
VIl cronotachigrafo registra, in riferimento al veicolo, i chilometri percorsi e la velocità
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