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  • L'olio della lubrificazione deve essere cambiato periodicamente in base ai chilometri percorsi e alle indicazioni del costruttore del veicolo

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  • L'olio lubrificante del cambio di velocità deve venire periodicamente sostituito

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  • È meglio non rabboccare l'olio nella coppa con olio di tipo e caratteristiche diverse da quello già contenuto

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  • Negli intervalli tra una sostituzione e l'altra del lubrificante, il suo livello va controllato ad intervalli regolari e rabboccato in caso di necessità

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  • Il lubrificante protegge dalla corrosione le parti metalliche su cui si deposita

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  • L'olio "multigrado" è più stabile nei cambiamenti di temperatura ambiente (estate-inverno o inverno-estate)

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  • Un indicatore di pressione ed una spia luminosa di colore rosso, posti sulla plancia portastrumenti, permettono di tenere sotto controllo lo stato dell'impianto di lubrificazione

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  • Se durante la marcia si accende la spia della lubrificazione, significa che la pressione nell'impianto è troppo bassa ed insufficiente a garantire il corretto funzionamento del motore

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  • In un veicolo pesante, lo specchio d'accostamento permette di visualizzare la zona sottostante la portiera lato conducente

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  • Il segnale raffigurato preannuncia il divieto di svoltare a destra per i veicoli rappresentati in figura

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  • Sull'asta graduata per il controllo del liquido di lubrificazione sono indicati i livelli minimo e massimo che deve avere l'olio nella coppa

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  • Generalmente, ad ogni cambio dell'olio è bene sostituire anche la cartuccia del relativo filtro

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  • È bene non usare nei motori Diesel olio specifico per motori a scoppio e viceversa

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  • È consigliabile sostituire l'olio per la lubrificazione del motore secondo le tempistiche e percorrenze raccomandate dal costruttore del motore stesso

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  • Gli olii lubrificanti possono contenere additivi chimici

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  • Gli olii lubrificanti possono essere minerali o sintetici

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  • Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è il cambio di viscosità

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  • Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'ossidazione

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  • Una delle principali trasformazioni che subiscono gli olii lubrificanti durante l'uso è l'aumento di acidità

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  • Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di contribuire al raffreddamento dei vari organi in movimento

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  • Il segnale raffigurato preannuncia un'area di parcheggio riservata agli autocarri di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate

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  • Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di interporre un velo d'olio tra le parti del motore e le parti in movimento

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  • Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di ridurre l'usura degli organi in movimento all'interno del motore

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  • Uno degli scopi dell'impianto di lubrificazione di un motore è quello di ridurre l'attrito delle parti in movimento del motore

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  • La pompa ad ingranaggi del sistema di lubrificazione di un motore mette in circolazione l'olio lubrificante sotto pressione

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  • Se si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la pompa ad ingranaggi potrebbe essere guasta o difettosa

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  • Se si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la valvola limitatrice della pressione può essere guasta o il filtro può essere intasato

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  • Se si accende la spia dell'olio, oppure il manometro segna una pressione bassa, la quantità d'olio presente nel circuito potrebbe essere troppo scarsa

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  • L'olio esausto deve essere conferito (portato) ad un soggetto appartenente ad uno specifico consorzio

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  • In un motore Diesel si può usare qualunque tipo di olio, l'importante è che sia sufficientemente viscoso

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