Il motore Diesel è in genere munito di una candeletta di preriscaldamento posta vicino alla presa d'aria
FSe gli iniettori di un motore Diesel "gocciolano", devono essere puliti con acqua e ammoniaca
FGli iniettori ricevono il combustibile da una pompa a bassa pressione
FSe gli iniettori di un motore gocciolano vanno avvitati meglio nelle loro sedi
FUn motore Diesel è munito di almeno una candela per cilindro
FIl segnale raffigurato impone un limite di velocità di 30 km/h
FIl motore Diesel funziona bene solo con poca aria aspirata dai cilindri
FI motori Diesel di ultima generazione hanno l'accensione delle candele controllata elettronicamente
FNei motori Diesel più potenti, il gasolio viene iniettato a bassa pressione
FI motori Diesel per autoveicoli lavorano normalmente ad alto numero di giri (4000-5000 giri/min)
FIl controllo elettronico dell'iniezione di combustibile è possibile solo nei motori a scoppio
FL'iniezione gestita dall'impianto Common-rail fornisce una elevatissima pressione del gasolio, anche a bassi giri del motore
VL'iniezione gestita dall'impianto Common-rail comporta un'elevatissima pressione del gasolio all'interno di un condotto comune (Rail)
VIn un motore Diesel, l'iniezione gestita dall'impianto Common-rail permette una riduzione dei consumi e delle emissioni nocive
VIl Common-rail è un impianto di iniezione del gasolio di tipo puramente meccanico
FIn un motore Diesel, l'alimentazione gestita dall'impianto Common-rail determina un'iniezione di gasolio a bassa pressione
FIn presenza del segnale raffigurato occorre moderare la velocità per non compromettere il confort di marcia delle persone trasportate
VL'iniezione gestita dall'impianto Common-rail penalizza la coppia motrice ai bassi regimi di giri
FIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di due circuiti del combustibile: uno a bassa ed uno ad alta pressione
VIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa che invia il gasolio ad elevatissima pressione agli elettroiniettori
VIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail ha un condotto comune (Common-rail o flauto) che contiene il combustibile inviato dalla pompa ad alta pressione
VIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una centralina che elabora i dati dei sensori per gestire al meglio gli elettroiniettori
VIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette, per mezzo degli elettroiniettori, un'iniezione di carburante estremamente precisa nella quantità e nei tempi
VIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che invia direttamente il carburante agli elettroiniettori
FIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail è dotato di una pompa a bassa pressione che determina la quantità di carburante da iniettare
FIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail sfrutta l'aria compressa per la gestione degli iniettori
FIn un motore Diesel, il sistema di iniezione Common-rail permette di aumentare la pressione di iniezione al variare del numero dei giri
FIn presenza del segnale raffigurato occorre moderare la velocità per non rischiare che i passeggeri in piedi possano cadere o urtarsi tra loro
VIl sistema di iniezione Common-rail inietta il combustibile nel condotto di aspirazione per ottenere una miglior miscelazione del gasolio con l'aria
FIn un motore Diesel, gli elettroiniettori servono a iniettare gasolio nei cilindri in maniera precisa sia nei tempi che nella quantità
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