La coppia conica serve, tra l'altro, a deviare di 90° il moto rotatorio dell'albero di trasmissione
VLa coppia conica è in genere utilizzata nei veicoli con motore anteriore e trazione posteriore
VUna delle caratteristiche della coppia conica è il rapporto al ponte
VIl rapporto al ponte è un dato caratteristico di omologazione di un veicolo
VLa coppia conica serve, tra l'altro, ad aumentare la velocità delle ruote rispetto a quella dell'albero motore
FLa coppia conica serve, tra l'altro, a deviare di 60° il moto rotatorio dell'albero di trasmissione
FLa coppia conica è inserita manualmente dall'autista grazie a un comando posto sul cruscotto
FNella coppia conica, il pignone trasmette il moto alla corona grazie a un disco a frizione
FIl rapporto al ponte può essere variato a piacimento dell'autista
FIl segnale raffigurato segnala una corsia riservata agli autobus
FIl sincronizzatore è un dispositivo che facilita l'accoppiamento degli ingranaggi del cambio durante il passaggio da una marcia all'altra
VDurante la percorrenza di una curva, il differenziale consente di trasferire parte della velocità di rotazione dalla ruota motrice interna a quella esterna alla curva
VLa funzione del cambio di velocità è quella di modificare la potenza erogabile alle ruote per vincere più facilmente le resistenze all'avanzamento
VIl differenziale è un meccanismo che consente di evitare lo strisciamento delle ruote durante la percorrenza di una curva
VNei veicoli pesanti le variazioni di massa tra veicolo carico e veicolo scarico sono significative e quindi vengono utilizzati cambi con un numero di rapporti superiore ai cambi utilizzati nei veicoli leggeri
VNei cambi montati sui veicoli pesanti, lo splitter è una levetta posizionata sotto il pomello del cambio che consente di scegliere tra un gruppo di marce "veloci" e uno di "lente"
VIl differenziale è un meccanismo che consente di far girare le ruote esterne e quelle interne alla stessa velocità, durante la percorrenza di una curva
FIl differenziale consente di mantenere una trazione ottimale del veicolo anche su terreni con scarsa aderenza
FDurante la percorrenza di una curva, il differenziale consente di trasferire parte della velocità di rotazione dalla ruota motrice esterna a quella interna alla curva
FIl sincronizzatore è un dispositivo che fa parte del cambio di velocità e che consente di far girare l'albero motore e quello di trasmissione alla stessa velocità
FIn presenza del segnale raffigurato è consentito il transito agli scuolabus
FSe un cambio di velocità è dotato di sincronizzatori delle marce, diventa inutile la presenza della frizione
FOgni asse motore è dotato di un differenziale
VIl differenziale trasmette il moto alle ruote tramite due semiassi
VIl differenziale è un ripartitore di giri tra le ruote motrici di uno stesso asse
VIl differenziale contiene olio lubrificante che deve venire periodicamente sostituito
VIl differenziale permette alle ruote motrici di avere diversa velocità una rispetto all'altra
VL'albero di trasmissione deve essere molto rigido per impedire le oscillazioni del differenziale
FIl differenziale non può essere sull'asse delle ruote direttrici
FIl differenziale non si trova mai sui veicoli adatti a percorsi fuori-strada perché è troppo delicato e potrebbe essere danneggiato dai sobbalzi
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