Gli pneumatici di tipo "radiale" presentano, in genere, una maggior flessibilità dei fianchi rispetto a quelli a tele incrociate
VUn rimorchio non deve mai avere lunghezza maggiore di 9 metri
FRispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una minor area di contatto in curva
VGli pneumatici possono essere di tipo "a tele sfalsate"
FGli pneumatici possono essere di tipo "longitudinale"
FGli pneumatici si distinguono in "radiali" o a "a tele incrociate" a seconda del numero e del materiale di composizione delle tele
FRispetto agli pneumatici radiali, gli pneumatici di tipo "a tele incrociate" presentano, in genere, una maggior area di contatto in curva
FGli pneumatici di tipo "radiale" presentano, in genere, una minor flessibilità dei fianchi rispetto a quelli "a tele incrociate"
FIl battistrada è la parte dello pneumatico che serve a garantire l'aderenza con l'asfalto
VIl battistrada deve garantire un idoneo drenaggio dell'acqua eventualmente presente sulla strada
VNel battistrada sono presenti degli indicatori di usura
VL'elasticità del battistrada varia al variare della temperatura
VUn semirimorchio non deve mai avere lunghezza maggiore di 10,75 metri
FIl battistrada presenta differenti disegni a seconda della marca e del tipo dello pneumatico
VIl disegno del battistrada degli pneumatici degli assi posteriori può essere diverso da quello dell'asse anteriore
VIl battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su tutta la sua superficie
VIl battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 1,6 millimetri su almeno l'80% della sua superficie
FIl battistrada di uno pneumatico radiale deve avere maggior larghezza rispetto a uno pneumatico a tele incrociate
FIn caso di ruote gemellate, il battistrada degli pneumatici dell'asse posteriore può essere realizzato senza scolpiture
FIl battistrada deve essere realizzato con tasselli indeformabili
FIl battistrada è realizzato con un composto di nylon e gomma
FIl battistrada deve essere il più possibile rigido
FI tasselli del battistrada non possono essere più alti di 3 millimetri per non aumentare eccessivamente la deriva dello pneumatico
FLa carreggiata di un veicolo è la distanza fra il centro delle impronte a terra degli pneumatici di uno stesso asse
VIl battistrada deve avere, per legge, uno spessore minimo degli intagli di 2,5 millimetri su tutta la sua superficie
FI fianchi di uno pneumatico devono essere moderatamente flessibili
VI fianchi di uno pneumatico sono costituiti principalmente da gomma e tele
VI fianchi di uno pneumatico cooperano allo smaltimento del calore
VSe i fianchi di uno pneumatico sono eccessivamente flessibili vi è un aumento della deriva
VI fianchi di uno pneumatico non possono presentare lesioni che interessano le tele
V