Sui cosiddetti pneumatici invernali non è possibile montare le catene
FL'uso di pneumatici invernali omologati non sostituisce l'eventuale obbligo di montaggio catene in tratti di strada innevati
FI cosiddetti pneumatici invernali sono utili e più efficaci dei pneumatici ordinari solo se la strada è fortemente innevata
FI cosiddetti pneumatici invernali non prevedono la possibilità di chiodatura
FI cosiddetti pneumatici invernali devono essere montati solo sull'asse motore
FI cosiddetti pneumatici invernali non devono essere montati su veicoli dotati di sistema antipattinamento ESP
FI cosiddetti pneumatici invernali possono essere montati solo su veicoli appositamente omologati
FChi fa uso di catene da neve non omologate è sanzionabile come se ne fosse sprovvisto
VIl limite di massa complessiva a pieno carico per i veicoli a motore isolati a 3 assi è di 25 tonnellate (oppure di 26 tonnellate se sono rispettate particolari prescrizioni)
VSe si fa uso di catene da neve, queste devono essere di misura idonea agli pneumatici del veicolo e di tipo omologato
VE' sconsigliabile utilizzare le catene su tratti di strada non innevati
VNei veicoli a trazione integrale, le catene da neve devono essere montate solo sulle ruote posteriori
FSe si utilizzano le catene nei tratti di strada privi di neve, la pressione di gonfiaggio degli pneumatici deve essere aumentata di 1 bar
FI veicoli muniti di pneumatici invernali devono rispettare limiti di velocità massima inferiori a quelli ordinari
FLa pressione degli pneumatici va controllata quando sono freddi
VÈ consentito montare sullo stesso asse pneumatici di tipo e disegno diverso, purché lo spessore del battistrada sia superiore a tre millimetri
FLa pressione degli pneumatici va controllata quando sono in temperatura, cioè dopo avere percorso almeno una cinquantina di chilometri
FLa corretta pressione di gonfiaggio degli pneumatici è indipendente dal carico del veicolo
FI due pneumatici montati in gemello devono avere la somma delle profondità delle scolpiture dei due battistrada pari ad almeno tre millimetri
FIl limite di massa complessiva a pieno carico per i veicoli a motore isolati a 4 assi è di 25 tonnellate (oppure di 32 tonnellate se sono rispettate particolari prescrizioni)
VLa non corretta convergenza delle ruote anteriori determina l'asimmetrico consumo degli pneumatici
VL'eccessiva pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca una maggiore rigidità di marcia, con minor confort per i passeggeri
VUn'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici provoca un aumento della deriva con conseguente minor tenuta di strada in curva
VLa mancata equilibratura dello pneumatico ne provoca un anomalo consumo e una vibrazione dello sterzo
VLe ruote gemellate, se poco gonfie, possono deteriorarsi a causa del loro reciproco sfregamento
VSe il conducente di un veicolo aziendale, durante un'ispezione, nota anomali consumi degli pneumatici, deve immediatamente riferirlo al responsabile del parco veicolare
VSe il conducente, durante un'ispezione al veicolo, nota forte riscaldamento di alcune parti degli pneumatici, deve evitare di riprendere il viaggio riferendo all'azienda della situazione
VLa perdita di convergenza del veicolo diminuisce il rischio di sbandamento del veicolo, ma ne aumenta il consumo
FLa non corretta equilibratura delle ruote diminuisce lo spazio di frenatura del veicolo, ma porta a fenomeni di vibrazione allo sterzo
FUn'insufficiente pressione di gonfiaggio degli pneumatici, provoca un aumento di temperatura del liquido di raffreddamento
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