In caso di cambio ruota su di un autobus non far mai scendere i passeggeri dal veicolo
FPrima di sollevare l'autobus per effettuare il cambio ruota è di norma obbligatorio far scendere i passeggeri
FQuando si cambia la ruota di un rimorchio è di norma obbligatorio sganciarlo dalla motrice
FPrima di effettuare il cambio ruota bisogna inserire il freno di stazionamento, ma non è necessario applicare i cunei ferma ruota se il veicolo è su strada piana
FPrima di cambiare una ruota di un mezzo pesante è sufficiente applicare un solo cuneo ferma ruota, se si è inserito il freno di stazionamento
FPer poter sollevare un autobus con il martinetto idraulico in dotazione per la sostituzione di una ruota, è necessario far scendere tutti i passeggeri
FI martinetti idraulici in dotazione per la sostituzione di una ruota di un mezzo pesante possono sollevare fino a 900 chilogrammi
FIl limite di massa complessiva a pieno carico per i veicoli a motore isolati è di 15 tonnellate, salvo che trasportino liquidi
FÈ possibile posizionare il martinetto idraulico in qualunque parte del veicolo
FQuando si solleva il veicolo con il martinetto idraulico, non si devono utilizzare tavolette di legno perché si tratta di materiale infiammabile
FIn caso di sostituzione di una ruota di un autocarro o di un autobus, la ruota di scorta deve essere tolta dal suo vano solo dopo aver sollevato il veicolo con il martinetto idraulico
FQuando si cambia una ruota, una volta messo il veicolo in sicurezza, è opportuno sollevarlo immediatamente con il martinetto idraulico e solo dopo prendere tutto l'occorrente per effettuare l'operazione
FGli autobus e gli autocarri, in caso di foratura di uno pneumatico, devono utilizzare il ruotino al posto della ruota di scorta
FUna volta montata la ruota di scorta di un autocarro o di un autobus, non è consigliato fermarsi per controllare il serraggio dei dadi
FQuando si monta la ruota di scorta non bisogna serrare i dadi a fondo, per non danneggiarne il filetto
FQuando si sostituisce la ruota di un asse gemellato, non è necessario riposizionare il distanziale
FQuando si sostituisce la ruota di un asse gemellato, bisogna assicurarsi che le ruote gemellate siano con i fianchi perfettamente a contatto tra di loro, così da ruotare in sincrono
FIl sistema di frenatura consente di trasformare in calore l'energia cinetica posseduta da un veicolo in movimento
VLa massa in ordine di marcia (tara) si ottiene sommando alla massa a vuoto del veicolo la massa convenzionale del conducente e la massa costituita dal 90% del carburante contenuto nel serbatoio
VIl sistema di frenatura pneumatico di tipo continuo ed automatico, installato sui veicoli pesanti, ha tempi di risposta più lenti rispetto ai sistemi di frenatura idraulici
VIl sistema di frenatura di soccorso di un veicolo ha il compito di garantire l'arresto di emergenza in caso di avaria del sistema di servizio
VIl sistema di frenatura di un veicolo pesante può essere di tipo pneumatico integrale o pneumoidraulico
VIl sistema di frenatura pneumatico di un rimorchio consente la frenatura automatica di emergenza in caso di sganciamento accidentale dalla motrice
VIl compressore di un impianto di frenatura, ha il compito di inviare continuamente aria compressa nei serbatoi
FLa valvola di sicurezza contenuta nel regolatore di pressione di un impianto di frenatura pneumatico è tarata a una pressione compresa tra il valore minimo di funzionamento dell'impianto e il valore massimo a cui corrisponde l'apertura della valvol
FI dispositivi di frenatura obbligatori per un autoveicolo sono il freno di servizio ed il freno a mano, che funge sempre anche da freno di soccorso
FIl dispositivo antibloccaggio in frenata ABS impedisce il bloccaggio delle ruote in caso di frenatura, purché il fondo stradale non sia innevato
FL'impianto di frenatura pneumoidraulico è sempre munito di un serbatoio ad azoto compresso per imprimere maggior potenza frenante all'impianto
FNei veicoli con impianti di frenatura dotati di ABS viene mantenuta la stabilità direzionale in frenata
VLa massa complessiva a pieno carico è la massa massima autorizzata e corrisponde alla tara più il carico utile
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