In un autoveicolo devono essere presenti ed efficienti il freno di servizio, quello di stazionamento e quello di soccorso
VSe si è alla guida di un autoveicolo di recente costruzione, la rottura del tubo dell'aria dei freni della ruota anteriore destra ci permette comunque di raggiungere un'officina, anche se a velocità estremamente ridotta
VSugli autoveicoli di massa superiore a 3,5 tonnellate, il freno di soccorso interviene automaticamente in caso di malore del conducente
FLa massa in ordine di marcia cambia se il veicolo percorre una strada in forte pendenza
FLa frenatura di stazionamento e quella di soccorso sono due diversi modi di definire lo stesso tipo di frenatura
FSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta automatica del freno non è mai in pressione
FSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la condotta moderabile del freno è sempre in pressione
FNon esistono circuiti frenanti di tipo pneumoidraulico
FSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la rottura del tubo dell'aria dei freni della ruota anteriore destra richiede l'arresto immediato del veicolo, ovunque ci si trovi, con contestuale richiesta di soccorso
FL'azionamento del freno di stazionamento comporta l'espulsione dell'aria dal bielemento frenante
VSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, all'interno dei serbatoi dell'aria può depositarsi, per condensazione, una certa quantità di acqua
VNella manutenzione ordinaria degli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, è buona norma spurgare periodicamente i serbatoi dell'aria compressa, eliminando l'acqua eventualmente formatasi per condensazione
VOccorre sempre controllare che la pressione nei serbatoi principali dell'impianto frenante pneumatico non scenda al di sotto del valore minimo previsto dalla casa costruttrice del veicolo
VSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, il distributore a mano permette la frenatura di stazionamento immettendo aria nei bielementi frenanti
FLa massa complessiva a pieno carico è equivalente al valore della tara, moltiplicato per 1,2
FIn caso di svuotamento dei serbatoi dell'aria compressa l'autoveicolo rimane sfrenato
FSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, la presenza di acqua nei serbatoi è utile perché aumenta la pressione dell'aria
FSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, l'azionamento del freno di stazionamento può essere effettuato anche con veicolo in marcia
FSugli autoveicoli dotati di frenatura pneumatica, occorre sempre controllare che la pressione nei serbatoi principali dell'impianto frenante sia pari a quella delle sospensioni pneumatiche
FLa frenatura di un veicolo avviene grazie alla trasformazione della sua energia cinetica in calore
VLa frenatura di servizio è ripartita su tutte le ruote del veicolo
VLa frenatura degli autoveicoli è in genere ottenuta mediante freni ad attrito
VLa massima forza frenante applicabile all'autoveicolo è pari al suo peso aderente
VL'ABS permette di sfruttare al meglio la forza frenante disponibile
VPer ottenere una buona frenatura occorre evitare il bloccaggio delle ruote
VLa tara di un veicolo è equivalente al suo carico utile
FLa distribuzione dei pesi sul veicolo influisce sulla frenatura
VL'ABS permette di raddoppiare la forza frenante
FLa distanza di frenatura minima si ottiene con il bloccaggio di tutte le ruote
FLa distribuzione dei pesi sul veicolo non influisce sulla frenatura
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