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  • La pressione d'esercizio dell'impianto frenante pneumatico è di circa 25 bar

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  • Il timone del rimorchio deve avere lunghezza massima 60 centimetri

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  • Il timone del rimorchio sopporta sempre un carico verticale

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  • Gli organi di traino vanno ingrassati solo in occasione di revisione veicolo

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  • Nel regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico, la valvola di sicurezza deve restare sempre aperta

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  • Nel regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico, la valvola di sicurezza si apre al raggiungimento della pressione di esercizio

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  • Nel regolatore di pressione di un impianto frenante pneumatico, la valvola di scarico si deve aprire appena acceso il motore

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  • Nei giunti di accoppiamento dei tubi che portano aria al rimorchio, il colore rosso identifica il tubo moderabile

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  • Sganciando i tubi dell'aria dei freni che vanno al rimorchio si svuota immediatamente il serbatoio posto sul rimorchio

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  • Spostare a mano un rimorchio sganciato dalla motrice è impossibile dato che resta in ogni caso frenato

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  • La categoria internazionale O comprende tutti i veicoli di importazione extra UE

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  • Nel caso di rottura del tubo moderabile, si ha la frenatura istantanea del rimorchio

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  • Il distributore duplex viene azionato dal conducente tramite il pedale del freno

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  • Il distributore duplex ha il compito di realizzare la frenatura di servizio, garantendo quella di soccorso

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  • La valvola di scarico del distributore duplex si apre quando il conducente rilascia il pedale del freno

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  • Il distributore duplex è diviso in due sezioni separate, una per frenare l'asse anteriore e una per frenare quello posteriore

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura di soccorso in caso di avaria di una sezione dell'impianto stesso

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  • Nell'impianto frenante pneumatico, il servodistributore a triplo comando è posto tra il distributore duplex e il servodeviatore modulato

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura di stazionamento

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  • Il distributore duplex viene comandato a mano per ottenere la frenatura di stazionamento

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  • Il distributore duplex è dotato di sole valvole d'immissione perché deve immagazzinare l'aria

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  • La categoria internazionale O5 comprende i rimorchi e i semirimorchi con agganciamento automatico

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  • Nel distributore duplex, le valvole di scarico si aprono solo in caso di avaria all'impianto

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto della condotta del moderabile

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex garantisce la frenatura del rimorchio in caso di guasto della condotta dell'automatico

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, il distributore duplex non è montato sulle motrici dotate di freni pneumoidraulici

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  • Il circuito frenante del rimorchio è comandato da un secondo distributore duplex, che si trova subito a valle del giunto di accoppiamento

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando, garantisce la frenatura di servizio, di soccorso e di stazionamento del rimorchio

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, il servodistributore a triplo comando è montato sulle motrici atte al traino

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  • Nell'impianto di frenatura pneumatico, al servodistributore a triplo comando sono collegati cinque tubi

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